萝卜快跑过江
2024 年，百度 Apollo Go「萝卜快跑」在武汉大规模投放无人驾驶出租车，舆论从好奇转向对就业与道路资源的争论。
2024 年 7 月前后，「萝卜快跑」在武汉订单与投放被媒体集中报道。普通市民第一次在大规模路网里频繁遇见无安全员接单——「过江」既是三镇扩张，也是自动驾驶走出封闭测试的隐喻。
先给答案
萝卜快跑说明感知、预测、调度能力已落到可计费出行服务。改变的不只是聊天框，而是「谁在路上跑、谁接单」。城市管理者的问题从「能不能测」变成「能不能规模化、怎么分配路权」。
当时现场
2024 年夏天，百度称武汉实现全无人驾驶订单，计划大规模投车。App 叫车、促销体验与「抢饭碗」讨论并存。交通部门多次回应试点范围与安全员配置。长沙、北京等地也有 Robotaxi，但武汉热度最高。
发生了什么
Apollo Go 使用激光雷达、高精地图与云调度。5–7 月百度更新武汉运营数据：无人驾驶占比上升，覆盖汉阳、武昌、汉口部分路段。7 月流传「逼堵」视频，部分经核实为误解，但舆情已触发对路测密度的讨论。验证方式很物理：完成率、接管率、投诉量——都能统计。
谁的工作因此变了
网约车平台调整人机调度；交管扩展百辆级车队监测；供应链从样车走向小批量域控制器；保险与法务重写无人车事故条款。
当时看错的地方
误判一：「全国马上无人驾驶」。 2024 仍是少数城市限定区域。
误判二：「司机明天全失业」。 投放密度与远程协助使替代时间表远长于社交预言。
误判三：「与大模型无关」。 场景理解与长尾决策越来越多用大模型组件；出行是 AI 栈落地。
今天还能核对什么
- 百度 Apollo Go 2024 年 5–7 月新闻稿与发布会实录。
- 武汉市智能网联汽车道路测试公开文件。
- 交通运输部 2023–2024 自动驾驶试点政策汇总。